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福特欧洲杯之夏：在赛场上书写传奇，在赛场外延续激情

发布时间:2024-05-28 01:44:44【足球快讯】人次阅读

摘要序言随着欧洲杯的火热开赛，福特汽车公司也拉开了其，欧洲杯之夏，的序幕，福特作为欧洲杯的官方赞助商，将在赛事期间通过一系列活动和体验，为球迷们带来难忘的足球盛宴，在赛场上书写传奇福特与足球有着悠久的联系，多年来，福特一直支持着欧洲足球，并与包括切尔西、阿森纳和皇家马德里在内的众多顶级俱乐部建立了合作关系，在今年的欧洲杯上，福特将继续发挥...。

序言

随着欧洲杯的火热开赛，福特汽车公司也拉开了其“欧洲杯之夏”的序幕。福特作为欧洲杯的官方赞助商，将在赛事期间通过一系列活动和体验，为球迷们带来难忘的足球盛宴。

在赛场上书写传奇

福特与足球有着悠久的联系。多年来，福特一直支持着欧洲足球，并与包括切尔西、阿森纳和皇家马德里在内的众多顶级俱乐部建立了合作关系。

在今年的欧洲杯上，福特将继续发挥其作为官方赞助商的作用。福特汽车将在赛场边展示其标志，并为球迷提供独家体验，让他们近距离接触这项激动人心的赛事。

福特还与传奇球星弗兰克·兰帕德合作，共同推出了“福特欧洲杯之星”活动。该活动旨在表彰赛场上的非凡表现

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我国很多企业在如何提高顾客满意度这个问题上，总喜欢在货币成本上下功夫，西南航空公司做了那些改善？

西南航空公司为提高客户满意度的低成本战略：　战略定位诚如战略专家所言：没有明确的战略，就不便谈论企业的成本管理问题。 从战略视角看，与其说成本是控制出来的，不如说是根据企业战略设计出来的。 毫无疑问，坚持正确的市场定位。 树立持之以恒的目标聚焦战略。 正是西南航创造成本控制传奇的利器。 1、别出心裁的差别化战略。 西南航的成功源于其敢于追求差别化的市场定位，这是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。 在美国相对成熟的航空市场。 利润较高的长途航线基本被瓜分完毕。 利润较薄的短途航线因单位成本高无人问津。 惟有西南航审时度势，选择以汽车为竞争对手的短途运输市场，这一别出心裁的战略定位既实现了与其他航空公司的差异化竞争，又开辟了一个巨大的市场。 “我们的对手是公路交通。 我们要与行驶在公路上的福特车、克莱斯勒车、丰田车、尼桑车展开价格战。 我们要把高速公路上的客流搬到天上来”。 西南航的执行官赫伯·凯勒尔这样解释道。 起初西南航只将精力集中于得克萨斯州之内的短途航班上，它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高。 短途航班缓解了和实力强大的老牌航空公司间的竞争弱势，有助于吸引注重方便、原本应该搭乘提供全套服务班机的顾客：高班次频率突出了与公路汽车相媲美的竞争强势，有利于招揽注重价格、原本应该坐巴士或开车的顾客。 可见，西南航在突出服务性能、力求方式差异的基础之上，避免了同行间的竞争压力。 同时扩大了服务的范围，顺利迈出了走向成功的第一步。 2、卓有成效的成本领先战略。 航空公司原有的高额固定成本行业特性和“与汽车竞争”的低价竞争定位，促使西南航致力于对成本的控制。 首先，选用型号单一、装修朴实的飞机。 西南航只购买波音737，不搞豪华铺张的内装修，机舱内没有电视和耳机。 单一机型能最大限度提高飞机利用率。 因为每个飞行员都可机动驾驶所有飞机，此外，还可以简化管理，并降低培训、维修和保养成本。 同时。 西南航将飞机大修、保养等非主业业务外包，保持地勤人员少而精。 比如，飞机降落后。 一般只有4个地勤人员提供飞机检修、加油、物资补给和清洁等工作。 人手不够时驾驶员也会从事地勤工作。 其次，选择价格低廉、成效卓著的转场。 西南航尽可能选用起降费、停机费较低廉的非枢纽机场，这样不仅直接降低中转费用，而且也能确保飞机快速离港。 为了减少飞机在机场的停留。 西南航空公司是所在产业中的一家低成本经营者，它的每有效座位每英里的成本仅为6.5美分，而美国航空公司为9美分，US航空公司(USAir)为15美分，但是或许西南航空公司最突出的成功标志是它的高效率，它因此而赢得了若干次美国运输部颁发的’三重皇冠”——最佳正点率、最佳飞行安全记录和最少投诉次数，还没有哪家航空公司赢得过这种荣誉。 西南航空公司的与众人不同之处，仅仅从它的宗引就能看出来：向顾客提供低廉的、俭朴的和专一化的航空运输服务。 公司决心成为航空运输产业中成本最低的经营者。 为了实现这一宗旨，公司向顾客提供不加虚饰的服务。 西南航空公司低廉的票价带来了飞机的满员和顾客的忠诚，并且使竞争者纷纷退出市场，不再与西南航空公司便宜透顶的票价竞争。 虽然其他主要航空公司都装备了昂贵的计算机化的机票预定系统，西南航空公司却并不盲目仿效。 在西南航空公司的飞机上，不设头等舱座位，就像在公共汽车上一样；检票员按先来先登机原则发放可重复使用的编了号的塑料登机卡；在飞机上不供应餐点．这种“不加装饰”的方法，使旅客上下飞机所用的时间很短——大约15分钟左右，每天每架飞机平均飞11个班次。 当你看到西南航空公司的检票员、机械师和地勤人员在飞机转港的短暂间隙中的工作情景时，你会联想起赛车中途的修理站上动作精确的作业小组，其结果是公司的效率水平和经营成本绝对领先于竞争对手。 西南航空公司只有一种型号的飞机，即省油的波音737飞机。 设备的标准化降低了零件库存成本，并使维修人喘息飞行训练减至最少。 西南航空公司基本上没有枢纽站，都是短程的、点对点的航班，平均飞行时间为55分钟。 正因为如此，它不与其他的航班联运，也不需要转运行李。 西南航空公司的市场有34个城市，分布在美国15个州里，它集中服务于阳光地带和中西部地区，向东最远到克利夫兰市。 但是，虽然西南航空公司服务的城市数量是有限的，但它在这些城市中间提供大量的航班。 例如，公司每天有78个航班往返于达拉斯和休斯顿之间；有46个航班往返于菲尼克斯和洛杉矶之间；有34个航班往返于拉斯维加斯和菲尼克斯之间。 这使竞争者要想达到西南航空公司的服务频率几乎是不可能的。 当西南航空公司宣称它将提供最低的票价时，它决不是在说大话，它的平均票价只有58美元。 在1991年，西南航空公司新辟了圣路易斯——堪萨斯城航线，以及1992年新辟了克利夫兰——芝加哥的航线后，这两条航班的票价从300美元下降到59美元。 在西南航空公司的大多数市场上，它的票价甚至比城市之间的长途汽车票价还要便宜。 正如公司首席执行官凯莱赫所说的，“我们建立了一个巩固的细分市场——我们的主要竞争者是汽车，我们正在从丰田汽车公司和福特汽车公司手中争夺顾客。 ”　西南航空公司每年花在每个工会工人身上的工资和福利费，平均为美元，相比之下，德尔塔航空公司为美元，而产业的平均水平为美元。 此外，今天的大多数航空公司都背负着沉重的债务，而西南航空公司的资产负债比仅为49%，是美国的航空公司中最低的。 公司还享有航空运输产业中最高的“标准——普尔”(Standard&Poor)资信等级。 西南航空公司的过去和未来，都取决于能否满足顾客的需要。 低成本加上大量的航班和可靠的服务，换来的是日益增多的高度忠诚的顾客。 在加利福尼亚州，西南航空公司在那里逐渐占据了统治地位。 一些家住圣何赛的居民，驱车一个小时到奥克兰搭乘西南航空公司的飞机，而不去当地的机场，尽管美国航空公司在那里设有枢纽站。 类似地，许多亚特兰大的居民放弃德尔塔航空公司设在那里的大型基地，驱车150英里去阿拉巴马州的伯明翰塔乘西南航空公司的飞机，以至于有位企业家专门为此开辟了这两个机场之间的货运业务。 “的确，有时你在飞机上像被放牧一样对待，并且确实你只享受到花生和饮料，”俄克拉荷马州塔尔萨的一家石油研究企业的副总裁理查德·斯皮尔斯说，“但是西南航空公司尽一切努力使你准时到达所要去的地方，这是最重要的。 ”

如何看待《西部世界》福特这一人物形象

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亨利·福特的个人传记。详细介绍一下亨利福特。谢谢！

书名：品牌背后的故事：企业文化与全球品牌 作者：（德）艾尔布,莱特·罗赛切（Rothacher,A.） 类别：品牌管理 地址:简介： 这是一本有趣的书，介绍了18家世界知名企业的成长故事，故事里的企业有成功，也有失败。 18个故事包含了我们当代生活里最熟悉的麦当劳、可口可乐、宜家、耐克、诺基亚、服饰、电子、交通和娱乐七大行业。 在每一个故事里，读者都将看到熟悉的国际品牌不为人知的文化与历史，作者深入浅出的讲述与分析，也将揭示出影响品牌甚至整个企业兴衰的背后力量，是领导者的个人魅力，企业的内部氛围，亦或品牌所处的东西文化环境？这是今天致力于商业的人们需要了解，也是对当代文化有兴趣的人们不容忽视的领域。

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